【一、英国东说念主和德国东说念主的遗产】

将克里米亚半岛跟俄罗斯高加索地区聚首起来，这但是个老早就有的念念法。淌若看舆图，克里米亚半岛就好像是从欧洲去亚洲的一块跳板。首先察觉到这点的是英国东说念主，他们在刻赤海峡底部铺设了一条电话线，为的是能在伦敦和印度加尔各答之间通讯。既然电话线能铺，那为啥不建座大桥呢？英国东说念主曾念念修一条伦敦 - 德里铁路，刻赤海峡便是这条澄澈必须经由的方位。虽说英国欧亚铁路的缠绵没成，但海峡大桥缠绵倒给俄国东说念主带来了启发。

在俄国，元素周期表创造者门捷列夫的犬子，舟师工程师弗拉基米尔·门捷列夫在 1899 年首先建议了在刻赤海峡修建铁路桥的政策念念法。1903 年，沙皇尼古拉二世答允了他的提议，下令启动对刻赤大桥开拓的可能性伸开初步的勘察究诘，然而一战爆发，这项职责被动中断，自后的立异、内战和重建，更是让这工程没了盼头。30 年代末，苏联东说念主念念起了这个缠绵，盘算接办接着干这工程，可建桥的本事和原材料得靠德国东说念主赞理，苏德干戈一爆发，开拓程度又被打断了。

对希特勒来讲，克里米亚尽头蹙迫。在这个狂东说念主的战后宇宙设念念里，有个从慕尼黑经由克里米亚到高加索伊朗还有印度的超等欧亚铁路工程，而跨刻赤海峡的大桥是这工程的关键部分。干戈刚打响，德军曼施坦因的第 11 集团军就打进了克里米亚半岛，经由一年多的战役，打垮了苏军的小心，掌控了统统这个词半岛。德国东说念主诚然占领并接办了没完工的大桥工程，可战场场面的改造如故让纳粹的缠绵成了空论。在苏军的压力下，德国东说念主惟有废弃修铁路桥的盘算，改成修一条跨海峡的浅薄缆车澄澈。靠着这条 5100 米的海上缆车澄澈，德国东说念主在 1943 年每天能在海上运输 500 吨到 800 吨的货色，原来建大桥要用的材料和构件都被扔在海边，等着被苏联东说念主再次使用。

【二、难以完成的克里米亚大桥】

德国东说念主溃退的时候把大桥已完工的部分给毁了，不外苏联东说念主如故让缆车澄澈归附了渊博运行。很多物质通过缆车运到半岛，这让目田克里米亚的程度快了不少。目田克里米亚以后，苏联东说念主就启动建临时铁路桥。从 1944 年 4 月 24 日到 11 月 3 日，苏联东说念主用德国东说念主留住的建筑材料，只用 150 天就建成了 4.5 公里长的刻赤铁路桥。

不外速率跟质地常常是反着来的，因为要赶工期，大桥用了很多木质的构件，也没安够破冰棱，这就导致大桥不安全了。1944 年冬天冷得非凡，亚速海结成了一大片厚厚的冰。到了 1945 年 2 月，温度猛地升高，冰层很快酿成了湍急的浮冰。就算苏联派了火箭炮和轰炸机，也挡不住浮冰移动。在大当然的威力眼前，2 月 18 日，复古刻赤铁路桥的 115 根柱子，有 50 根接连塌了，就在一个星期前的 2 月 11 日，参预完雅尔塔会议的苏联代表团列车才刚从这桥上走过。

刻赤铁路桥际遇苦难，这可没让苏联东说念主拔除建桥的念头。1945 年往后，苏联铁路部门致力地向中央号令，得速即开拓刻赤海峡大桥。到了 1949 年，苏联部长会议批准了建桥的决定，然而 8.5 亿卢布的超高总资本加上极低的运转成果，使得苏联最终废弃建铁路桥，改以开拓渡口动作东要的交通运输妙技。这渡口一用就差未几 70 年，从苏联期间到俄罗斯期间，各式万般建桥的提议都被一一抵赖了。

一趟是 2010 年，其时乌克兰的总统亚努科维奇和俄罗斯的总统梅德韦杰夫签了共同建造克里米亚大桥的备忘录。2014 年头，乌克兰最高拉达招供了这个构念念，可还没给大桥打下等一根桩子呢，心计立异就把乌克兰给席卷了，亲俄的亚努科维奇被赶下了台，亲好意思的波罗申科当上了总统。由于克里米亚公投加入了俄罗斯，共建大桥的盘算也就泡汤了。

【三、俄罗斯工程“遗迹”】

从舆图上瞅，乌克兰的赫尔松州跟克里米亚半岛挨着，这就让乌克兰不祥很松驰地把克里米亚阻塞住。自从克里米亚归入俄罗斯以后，速即建造能把克里米亚和俄罗斯原土连起来的桥立马成了俄罗斯的紧要事儿。考虑到国度安全，2014 年 3 月 19 日，也便是克里米亚厚爱成为俄罗斯一部分的第二天，普京签了建克里米亚大桥的决定。估量要花 2200 亿卢布的克里米亚大桥，很快就启动厚爱开拓了。

克里米亚大桥建得那叫一个快。就说公路桥吧，从 2016 年 2 月厚爱开建，到 2018 年 4 月验收完工，短短两年多极少，俄罗斯东说念主就把这座 19 公里的跨海特大桥给建成了。对比一下，中俄一王人建的同江跨江铁路大桥主桥才 2.2 公里，中方负责的 1.8 公里部分，10 个月就建好了，俄方负责的不到 400 米，从 2016 年 12 月一直修到本年 4 月才交工，跟克里米亚大桥比，这成果几乎低得没法说。

建成通车后的克里米亚大桥是俄罗斯最长的跨海大桥，亦然统统这个词欧洲最长的跨海大桥。按照普京的要求，新建成的克里米亚大桥联想寿命得不少于 100 年，能承受九级及以上的地震。关于大桥的名字，起始莫得折服，常常全球会叫它克里米亚大桥、刻赤大桥或者刻赤海峡大桥。在大桥建成前，普京搞了个征名步履，终末“克里米亚大桥”这个名字得到了 64%的支捏率，成了大桥的官方叫法。这名字让乌克兰方面很不悦，以为俄罗斯方面是在用重塑牵挂的观点来解释“骚扰”克里米亚是合理的。在乌克兰的官方贵府里从来没用过“克里米亚大桥”这种说法，用的是“普及刻赤海峡的大桥”，但岂论咋名称，俄罗斯东说念主到底完成了他们的“百年大计”，哪怕乌克兰东说念主一直对大桥有念念法。

【文史君说】

克里米亚大桥近百年的建造历程那是极度报复，德国东说念主和俄国东说念主在黑海那复杂的当然条款眼前都吃过亏。到了当今，俄罗斯东说念主多量以为克里米亚大桥是现代的工程遗迹。可回过甚看，克里米亚大桥在和平期间的作用好像还比不上一个渡口。对俄罗斯来讲，仍是的内地酿成了如今的边境，念念念念这工程背后的政策情况，不行不说这贯通出俄罗斯被动政策裁减的重荷。俄乌又打起仗之后，克里米亚大桥成了两国彼此斥责的重心，10 月 8 日的爆炸给俄罗斯东说念主提了个醒，而克里米亚大桥侘傺的运说念好像还得接着来。

【参考贵府】

瓦列里·加鲁夏科所著的《普及刻赤海峡的桥梁（已往、当今、改日）》，刊载于《欧亚科学学报》，时候是 2014 年。

亚历山德拉·贝奇科夫：《1944 年刻赤海峡大桥的开拓》，出自《当天进修与科学》，2020 年。

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